在霍亮看来，到2029年前后

挽回金钱。 而两者给出的建议也总是相似的：尽力挽回，学着接受。 本文来自微信公众号“趣解商业”，作者：李白玉，36氪经授权发布。 该文观点仅代表作者本人，36氪平台仅提供信息存储空间服务。 品牌专题100万飞12分钟，售罄，价格还能再降吗？ 36氪的朋友们 ·2024-11-07 16:10 中新经纬，精英的财经资讯。 “这几天联系我们买票的人太多了，尤其是线上的咨询，有些出乎意料。”近日，中新经纬走进中国商业火箭企业江苏深蓝航天有限公司下称深蓝航天时，该公司相关负责人表示。 深蓝航天董事长霍亮在接受中新

纬专访时指出，未来5至10年，太空旅

游项目来回的“船票”可能 荷兰电话号码库 只要2万至3万元。 10月24日晚，在淘宝交个朋友直播间的双十一特别活动中，深蓝航天推出2027年载人飞船首次亚轨道载人旅行飞船“船票”的预售活动，两张预售“船票”的价格为150万元，直播间下单优惠50万元。上架仅不到4分钟，这两张票即告售罄。 上述负责人则透露，这艘飞船共计可搭载6名乘客，公司后续还将适时推出“船票”售卖安排。 “关键在于运载工具的重复使用” 据深蓝航天介绍，上述项目整个飞行过程约12分钟，飞船舱将穿越100公里高度卡门线注：大气层与太空的界线，乘客们将经历不低于5分钟的失重环境，飞船最终将通过伞降方式安全着陆。 对外界关注的飞船安全性问题，霍亮表示到2027年间会进行数十次飞行试验，以保证乘员的绝对安全。他还透露，深蓝航天会在2030年前后正式着手启动火星登陆计划。 根据2024年8月核心期刊《航天返回与遥感》刊发的《亚轨道载人飞行发展研究》一文介绍，商业载人飞行主要分为轨道载人飞行和亚轨道载人飞行两种方式。轨道载人飞行被视为真正意义上的进入太空，飞行高

度通常在300公里以上，在轨时间数天乃至

数月，代表是马斯克的SpaceX；亚轨道 以确保所有文件都得到妥善备 载人飞行是近年来新兴的一种方式，飞行高度较低，一般在20公里至100公里，且在轨时间较短，停留数小时或立刻返回地面，代表是英国的维珍银河、美国的蓝色起源等。 此次深蓝航天推出的是亚轨道载人飞行。相比于动辄数千万美元的轨道飞行，如SpaceX的票价在2000万至5000万美元之间，亚轨道飞行的费用成本要“亲民”许多，维珍银河的票价约为45万美元。霍亮告诉中新经纬，成本压缩的关键在于运载工具的重复使用。 值得一提的是，SpaceX的“星舰”项目于今年10月13日成功完成了第五次试飞，过程被形象地称为“筷子夹火箭”。东吴证券在10月15日的研报中分析，本次试飞的关键性突破在于成功实施了助推器的半空中捕获回收方案，技术的成熟应用有望大幅降低太空探索的发射成本，为未来的太空任务提供更加经济、高效的解决方案。 早在2016年创立深蓝航天伊始，霍亮便把目标直接瞄准了液体可回收火箭，彼时中国商业火箭公司的技术路径普遍还是先做固体火箭。但霍亮认为，固体火箭不能回收，成

本降不下来。 霍亮称，他的理念最初并未受到外部投资 bw 列表 机构的认可。和投资人聊了一通技术路线最后也没能达成合作的经历，在霍亮的记忆里比比皆是。“有机构列出了技术、资金、市场、政策等好几个风险，我们能排除的其实不多。”霍亮回忆说，“当时唯一能够确定一点，这个是未来的方向。” 在聚焦可回收火箭这一细分领域多年后，霍亮称深蓝航天在该领域已处在中国领先水平，星云一号运载火箭是中国首款可入轨回收复用的火箭。2021年至2022年，深蓝航天完成国内首次液氧煤油火箭垂直起降VTVL米级至公里级飞行。 在霍亮看来，可回收火箭相比传统一次性火箭属于跨代式发展，并非简单的改进与升级，发动机技术的突破在其中尤其关键。自研火箭发动机也是霍亮最初就定下的技术路线，他为此倾注了大量资源，并坦言也曾走过一些弯路。 为解决成本问题，深蓝航天2019年率先在全行业将3D打印技术运用在发动机的制造上。霍亮介绍，运用该技术能够将传统模式下的制造周期缩短大约6倍，周期缩短成本相应就能得到降低，“最终的目的是能以不大的投入，迅速制造发动机产品，为客户提供更具价格竞争力的产品”。 “船票”价格还能再被打下来 100万元一张的“船票”在当下虽已属“地板价”，但还是超过了不少人的消费能力，将来还能再打下来吗？ 霍亮对此给出了肯定的答复，他在受访时多次提到“性价比”一词。“关键还是在于运载工具能否做到重复使用，燃料支出只占运载火箭全部成本的大约千分之三到千分之五，理论上可把成本降至目前1%的水平。” 霍亮认为，未来火箭重复使用次数有机会增至50次甚至100次以上，SpaceX目前单枚火箭最多复用已突破20次。，太空旅游项目有望进一步平民化